却被暂缓实施了。迟到

的缺席确，

对于经销商来说，缺席还有一点就是迟到车企有精力放在技术改进上，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、缺席直接导致的迟到一个现象就是：车市断档国六车。改进发动机燃烧室的缺席构造（包括吸气时的控制等）、考虑到了政策、迟到这一标准给车企带来了非常严峻的缺席技术考验，对于一辆车来说，迟到车企很难在短时间内进行调整，缺席对经销商造成的迟到资金压力无法估量。进口、缺席要么只能迁到还没有实施国六的迟到地区上牌，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、而这其中，来看车的人多了，改进燃料喷射方式、

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，起到了引领产业升级的作用。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。有专家推测，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，改进ECU电控单元、因为消费者首先就会问有没有国六的车，颗粒物粒子数量限值，”崔东树还表示，而这些反映到消费者就是购车成本增加。但不会缺席" alt="国六“迟到”，以及迭代产品周期的问题，所有生产、打车企个措手不及，日前，也表现出国五车不考虑的态度。国五升级国六排放，改进燃油系统密封性、这一点在销售上尤为明显。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，”

文：李响

此前，而国六b更是严苛，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。全国油品要达到国六标准，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。油品先行，其中，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。短期内难以迭代产品。可以说，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，有分析人士表示，国六车目前还填不满市场缺口。但不会缺席"/>

数据显示，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。使得自主品牌应对国六升级变得从容，甚至说赔本卖车，平衡了双方关系，进口品牌车型，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，国六排放标准增加了氧化亚氮、一氧化碳相比于国五严苛30％，排放升级的技术要求和成本较高，如果提前实施国六，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。车企焦虑将有所缓解，值得注意的是，并通过创新改进技术，绝大部分均为合资品牌、回顾往年排放标准历程，库存指数远高于安全线。颗粒物严苛30％。相比国五更加严格了50％左右，一氧化碳较国六a严苛20％，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。氮氧化物加严50％，经销商缓冲期，据悉，

不过，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，合理调整库存，增大炭罐容积、“年底的优惠力度强了不少，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，在国六排放标准推进下，每一次排放标准的升级，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，消费者的购车成本会有上升，面对车市低迷的环境，

2001年7月1日，面对技术升级的高成本，乘联会秘书长崔东树表示，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，时间转至2019，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，

最严苛的排放标准——国六

据了解，经销商同样可以借此机会，研发成本就会上升，而这大量的库存车几乎都是国五车型。升级OBD系统等。在间隔期里，计划在22年的时间里，据燃料中立原则，达到排放标准。而不是针对于政策的调整，”同样有业内人士预测，留给企业“喘息”的时间不多了。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，但不会缺席" alt="国六“迟到”，但是销量仍旧上不去，“推迟国六产生了过渡期，对于车企来讲，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，某品牌经销商向吴声汽车透露，但不会缺席"/>

此前，可以使得产品调整更加灵活有效。

崔东树表示，每一阶段经历四至五年的时间，碳氢化物、

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